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中国南北汽车国家战略下的复合道路



自去年以来,中国的高铁已成为中国总统和总理访问的“名片”。高铁已成为中国“走出海”发展的最强调。这是中国的轨道交通设备制造企业——中国南车和中国CNR是一个难得的拓展海外市场的机会。正是由于这一发展机遇,该行业一直在争论竞争激烈的中国南车和中国CNR的合并与重组。

10月27日,中国南车和中国CNR发布了几乎一致的公告,称由于拟议计划存在重大不确定性,公司股票将于10月27日起停牌,并将决定是否尽快进行。重大事件,并在股票停牌之日起5个工作日内公布并恢复交易(包括暂停日期)。一旦公告发布,中国北车和中国南车将在分离15年后再次合并,成为全球轨道交通设备制造领域“大麦克风”的消息将消失。

一些媒体记者还从权威人士处获悉,南北汽车的整合是国务院要求的,由国务委员王勇监督。筹备小组已经成立。这两家公司的领导者已经起了带头作用,整合计划正在制定之中。对此,企业观察报道,中国南车和中国北车相关负责人没有否认合并传言,但没有提供更多相关信息,反复强调需要等待国务院国资委新闻。

一位不愿透露姓名的行业专家告诉企业观察员,南北汽车的合并超出了两家公司的范围,并决定升至由国资委领导的国家战略层面。凭借如此强大的实力,该计划很可能在一个月内问世。

中国北车和中国南车合并重组,并相互出国。业内很多人认为以“高铁创造”引领“中国品牌”是必然选择。中国工程院院士王梦恕在接受企业观察员采访时直截了当地说:“我非常支持南北汽车的合并。这两家公司应该合并。合并后,至少他们可以避开海外市场的“窝里斗”。在价格战中,双方失去局面,更有利于提升中国轨道交通装备制造业在国际市场上所代表的竞争力“。1 2 3 4 5 6下一页